学校选择:上课或通勤（上）

丹佛的公立学校系统因采纳了有利于学生选择的政策而广受赞誉，该政策允许该市9.2万名学生在几乎所有公立学校就读。

由于采用了所谓的组合模式，家庭可以从200多所传统的分区社区学校、那些边界之外的学校、特许学校和磁石学校中进行选择。但是对于一个像长颈鹿一样的学校系统来说——它又长又窄的脖子和脑袋从城市的中心向东北方向隆起——让学生按时上学可能是一场后勤保障和代价高昂的噩梦，更不用说对学业成绩有严重影响了。

例如，住在丹佛偏远地区的高中生，平均每人每天要花一个多小时通勤上学。

英里高的城市并不孤单。美国城市学院(Urban Institute)的一份新报告显示，美国各地还有四所学校系统可供选择，它们同样在努力解决如何最好地确保学生能够利用城市提供的各种教育选择的问题。毕竟，正如许多教育政策专家指出的那样，没有交通工具的选择根本就不是选择。

“这是一些城市还没有真正弄清楚如何去做的事情，”城市研究所(Urban Institute)的研究员、该报告的共同作者之一克里斯汀•布拉格(Kristin Blagg)说。

报告——第一个全面审视学校交通的问题,列出了通勤景观为学生在每个区,打破可用选项,显示长途通勤需要汽车和公共交通基于学生居住的地方,他们的种族、收入、年级和是否参加一个传统的公立学校或特许学校。

Blagg说:“这些城市有相当多的学校可供选择，他们在学生选择交通工具方面做出了非常不同的决定。”“所以我们真的很感兴趣去发现这个问题，我认为随着越来越多的学生参与和选择学校，这个问题会引起更多的兴趣。”

报告发现，这些数据本身并没有让人瞠目结舌:大多数学生住在离家到学校只需20分钟车程的地方。年纪大的学生比年纪小的学生去更远的学校上学，这是有道理的，因为小学和中学比高中多得多。

尽管如此，还是有一些事情值得注意:在种族问题上，黑人学生比白人或西班牙裔学生走得更远。报告发现，在5个城市中的4个，黑人高中生就读的学校平均距离白人学生两到五分钟。

此外，在5个城市中的4个，收入不低的学生往往比收入较低的同龄人走得更远——尽管家庭收入的时差没有黑人和白人学生的时差那么显著。

总体而言，报告发现，城市在提供学校交通援助方面存在很大差异。在这个范围的一端是新奥尔良，它要求几乎所有的学校为住在至少一英里以外的学生提供公交服务。另一端是华盛顿特区该校不为普通教育学生提供校车，而是为城市的公共交通系统提供通行证。

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