25年IMMC秋季赛已经开启,时间是11月21日-25日,快来看看今年已发布的秋季赛赛题!报名的同学注意在11月25日晚八点之前完成并提交。错过了秋季赛和11月的HiMCM建模比赛的同学们不要伤心~还有IMMC建模冬季挑战赛!25fall的同学们,IMMC冬季赛申请前最后一次建模竞赛的机会不要错过!建议提前报名准备IMMC冬季赛哦。IMMC国际数学建模挑战赛,简称IMMC,是一项面向全球中学生的国际性新型数学建模竞赛。IMMC竞赛宗旨在于鼓励参赛者应用数学建模,探索和解决现实世界的重要问题,以普及数学建模教育,增强中学生科技创新核心素养与关键能力。IMMC竞赛分为中华赛区和国际赛区两阶段比赛,区域赛前20%晋级之后方可参加国际赛。
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快来瞧瞧本年度秋季赛的精彩赛题吧!已报名同学们请注意,务必在11月25日晚上八点前完成作答并提交哦。
题目A:船闸上的节水池
典型的河流和水道上的船闸是由水驱动的:当船闸室充满水以提升内部船只时,水来自上游水体;而当船只在船闸室内下降时,水则简单地释放到船闸的下游侧。因此,每个船闸的循环使用的水量等于船闸室的满容量(见图-1)。在水资源匮乏的地方,这些损失可能是关键的,甚至可能完全终止航行。
图1-纽约⻢塞纳的艾森豪威尔船闸/简单船闸
(图片来自互联网)
图2-巴拿⻢运河扩建带侧池船闸概念图(图片来自互联网)
著名的巴拿马运河就是这样一个水资源短缺的水道(见图-2)。2016年,巴拿马运河扩建项目完成,其中包括升级的带有节水池(也称为“侧池”)的船闸:在不同高度的船闸室旁边增加了特殊的池塘,作为水的中间储存。主室排水时,不是将水释放到下游,而是将部分水转移到这些“侧池”;而当主室重新注水时,部分水来自“侧池”。这一过程不涉及泵,所有水的移动仅靠重力和水位差。
有关该系统的更详细描述,请参见维基百科文章中的“节水池”部分和B站上的“CasualNavigation”视频。在巴拿马运河扩建中,每个新船闸都有三个不同高度的节水池。
问题
在中国,连接郁江与北部湾的平陆运河正在建设之中。随着运河沿线水位下降65米,将沿线建造三个船闸,并将采用节水池技术。媒体报道显示,63%的水将被节省。有关运河的更多信息,请参见维基百科文章、百度帖子和新华网报道。显然,如果增加不同高度的“侧池”数量,或增加其面积(从而在相同的水位变化下增加其容量),则每个船闸循环节省的水量比例会增加。然而,更多的“侧池”或更大的“侧池”显然意味着更高的建设和维护成本。
题目B:近岸海浪间接测量
海洋中测量的波浪数据,如显著波高、波周期、波向等,对于建立波浪模型以预测极端波 浪条件以设计海洋结构非常有用。声学多普勒流速剖面仪(ADCP)是波浪监测中常用的仪 器,它在水下发射和接收声波信号,声波的传播时间可以估算距离。波浪监测站由部署在海床上的 ADCP 组成,用于测量波浪数据,以及一个带有调制解调器的特殊浮标用于数据传 输。浮标通过链条与混凝土锚块连接,以固定其位置。ADCP 的样本照片和波浪监测站的示 意图见图 1 和图 2。然而,ADCP 主要用于离岸测量,同时需要大量的维护工作,如清洁设备和更换电池。
图1-声学多普勒流速剖面仪(ADCP)
图2-ADCP与波浪监测站
问题
假设在香港科技大学(HKUST)西贡将建造一个供研究船停靠的登陆平台(样本照片见图3)。该海洋结构应设计为能够承受极端天气下的强波浪。为了在台风事件期间获取近岸水域的波高,以便于结构设计,您的团队被指派使用数学建模来满足以下要求。
图3-研究船停靠用登陆平台
参考数据
波浪测量数据可参考在香港西南大屿山水道和高怡洲测得的数据:https://www.cedd.gov.hk/sc/public-services-forms/port-and-marine/wave-measurement/index.html。您的团队亦可通过其他渠道获取数据,或者采取其他方式为本项目建模。
题目C:家庭塑料回收的可持续性如何?
注意:仅限初中组别
鉴于全球变暖,许多人现在关注人类生活各个方面的“碳足迹”。“碳足迹”是指由于某项活动而排放的温室气体(主要是二氧化碳和甲烷)的数量。
图片来自网络
显然,温室气体的主要排放源是工业、交通和能源生产——它们都消耗化石燃料以满足需求。尽管存在这些“碳污染巨头”,但在应对全球变暖的斗争中,每一小部分都是有帮助的。在个人公民的层面上,最常见的推荐“绿色活动”之一是回收家庭塑料垃圾。从减少塑料污染(包括微塑料污染)的角度来看,这显然是有益的——可以将其视为负面成分的“碳足迹”。然而,目前尚不清楚家庭塑料回收的总碳足迹是正面还是负面。即使有组织的工业塑料回收在减少“碳足迹”,家庭塑料垃圾与工业过程所需的塑料有很大不同:
所有这些问题可能会增加回收家庭塑料的“碳足迹”。
问题
特别说明
论文格式要求
写作指引
论文提交
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